VVM undersøgelse af Beder-Beringvejen (Ring 3)

27.09.2009

I forbindelse med gennemførelsen af Ring 3’s sydlige del, kendt som Beder-Bering vejen, har Århus Kommune indkaldt til Borgermøde den 30.september kl. 19.00-21.00 i Kantinen på Grønløkkeskolen i Tranbjerg.

Der skal igangsættes en VVM undersøgelse af projektet, og kommunens borgere kan få indflydelse på selve det undersøgelsen skal omfatte, idet det hedder:
”Med baggrund i forundersøgelserne og behandling af ideer og forslag modtaget i offentlighedsfasen beslutter Byrådet, hvilke alternativer og miljøspørgsmål der skal belyses i VVM-redegørelsen”.

For mårslet’erne kan der være ekstra god grund til at møde op, for byens Fællesrådsformand og Trafikudvalgsformanden, har i stort set hele forløbet op til Beder-Beringsvejens tilblivelse, henstillet til kommunen at linieføringen bliver så tæt på Mårslet som muligt, idet man har påstået at vejen får en (marginal) afledende effekt på trafikken gennem Mårslet By.

Holdningen er bundet op på en tese om at byen får mange af/tilkørsler på vejen. Det får den ikke. Der er lagt op til 1 afkørsel i motorvejsmodellen, dvs. af/tilkørslen er ikke i skærende niveau med vejen. Der har heller aldrig været lagt op til andet fra kommunens side. Tværtimod!

Alligevel har vi ikke hørt andre signaler komme fra Formanden og trafikudvalgsformanden. De vælger tilsyneladende at ”gå planken ud” på det synspunkt.

Så hvis man er uenig i den holdning og finder at den vej, med den linieføring der er lagt op til, medfører en markant forværring i leveforholdene i Mårslet, er det her man skal møde op.

På forhånd tør 8320.dk godt love, at Beder-Beringvejen bliver en pestilens for Mårslet i forhold til støj og forurening. De 55db man regner med som passende for støj, er så vidt vi har forstået et døgngennemsnit, dvs. at niveauet i dagtimerne sagtens kan være markant højere. Og hvad svarer det så til? Ja 55db, er faktisk mere end hvad mange moderne opvaskemaskiner støjer med når de er i gang!

Hvad kan der så gøres?

Jo, man kan bl.a. foreslå på mødet, at det bliver den alternative linieføring der bliver gennemført. Den ligger en smule længere væk fra Mårslet på en del af strækningen, og når vi alligevel ikke får de mange afkørsler, gælder det vel om at begrænse skadevirkningerne?

Derudover kan man stille forslag om at vejen graves ned og at det er Beder-Bering der føres under Tandervej og ikke omvendt, som der er lagt op til nu.

Man kan spørge om vejen på sigt forventes at blive opgraderet til Motorvej som den resterende del af Ring 3, og forlange i givet fald at VVM undersøgelsen tager dette med i betragtningerne.

For hvad hjælper det at den på anlægstidspunktet overholder gældende miljøkrav, hvis den alligevel på sigt skal opgraderes? I baggrunden spøger desuden en Kattegat forbindelse.

8320.dk gør opmærksom på, at gentagne gange i forløbet op til vejens anlæggelse har vi hørt embedsmænd fra kommunen samt byrådspolitikere anføre at der formentlig bliver reserveret byggelinier til en 4-sporet vej! Alt kan findes på vores hjemmeside 8320.dk

Man kan stille forslag om, at der ikke bliver en afkørsel til Tandervej (Mårslet) når man kommer fra Oddervej siden. Ellers risikerer vi at en del bilister på vej til job i Århus Syd, liiige vil prøve transporttiden af ved at køre gennem Mårslet.

Man kan gøre kommunen opmærksom på at der for Mårslet gælder den særlige støjmæssige VVM problematik, at Mårslet – i forhold til linieføringen - nærmest ligger som center i en landskabsmæssig "kæmpeparabol", hvor vejen kommer til at køre på parabolens kant, og hvor de fremherskende vindretninger bærer ind over byen.

Man kan stille forslag om at det undersøges hvad særlige støjdæmpende belægninger på vejen kan gøre i forhold til støj.

Man kan få VVM undersøgelsen til at omhandle hastighedsbegrænsningers effekt på støj- og forureningsproblematikken.

Der udover uden for VVM undersøgelsesgrundlaget:

I Århus Byråd har vi desuden 2 lokalpolitikere. Venstremanden Ivan Dybvad og Margrete Bogner fra Socialdemokratiet.

Begge vil formodentlig være til stede ved mødet. Margrete Bogner sidder i Teknisk Udvalg.

Venstremanden Ivan Dybvad, der som tidligere formand for Mårslet Fællesråd og sammen med den stadigt siddende Trafikudvalgsformand Kurt Søe, var med til at indstille til kommunen, at vejen skulle gennemføres – tæt på Mårslet – med henvisning til en (påstået) aflastende virkning for trafikken i Mårslet.

Forholdet er sælsomt for Ivan Dybvads partifælle, byrådskollega, og siddende i Teknisk Udvalg, Ejgil Rahbek, udbrød ved 8320.dk’s foretræde 18/5 d.å. ”at den vej har da aldrig haft noget med Mårslets trafikproblemer at gøre” - citeret efter hukommelsen, men der findes et officielt referat fra mødet.

Med udgangspunkt i at det snart er byrådsvalg:

Hvad er egentlig Venstres holdning omkring den problematik?

Hvad er Ivan Dybvads holdning?

Og hvilken position vil Venstre hhv. Ivan Dybvad indtage når vejens linieføring skal endeligt vedtages?

Mht. Margrete Bogner, er der kun at sige, at

hun ikke genopstiller ved næste valg, men i øvrigt i sin egenskab af honorarlønnet formand for Århus lufthavn, gentagne gange har udtrykt store forventninger om Ring 3’s potentiale for kundegrundlaget til lufthavnen i Tirstrup.

Er det Margrete Bogners farvel til Mårslet? – hun bor selv i Hørret.

Mød op og udtænk gerne selv andre forhold som du gerne vil have VVM undersøgelsen omfatter. Det er sidste udkald, hvis du vil have indflydelse

.